Coches de combustión en 2035: el 65% pide flexibilizar o rechaza el veto
- El 34% de los españoles defiende permitir los híbridos enchufables y los combustibles sintéticos, mientras un 31% se opone a cualquier prohibición de los motores de combustión, según Alphabet.
- Los jóvenes lideran el apoyo a flexibilizar la normativa y los fabricantes europeos reciben un 62% de valoraciones positivas entre los ciudadanos.
El 65% de los españoles apuesta por flexibilizar las restricciones previstas para los coches de combustión en 2035 o rechaza cualquier prohibición de estos motores, según los resultados del Foro de Movilidad de Alphabet difundidos este 22 de octubre de 2026. El estudio de la compañía de renting y movilidad corporativa del Grupo BMW recoge las opiniones de los ciudadanos sobre la transición tecnológica del automóvil y sus preferencias al comprar un vehículo.
Los resultados distinguen dos posiciones dentro de ese porcentaje: quienes defienden mantener abiertas alternativas como los híbridos enchufables y los combustibles sintéticos, y quienes se oponen a cualquier veto a los motores de combustión. La encuesta también identifica a ciudadanos que prefieren retrasar el calendario y a quienes respaldan mantener las restricciones planteadas.
¿Qué cambios reclaman los españoles para 2035?
El 34% de los consultados considera que la normativa debería flexibilizarse para permitir tecnologías como los híbridos enchufables o los vehículos que utilicen combustibles sintéticos. Otro 31% rechaza cualquier prohibición de los motores de combustión.
Por su parte, un 18% propone retrasar el calendario para dar más tiempo a la transición, mientras que otro 18% apoya mantener la prohibición en los términos planteados en la consulta.
Las cifras muestran distintas preferencias sobre el ritmo y las tecnologías de la transición. El 65% destacado por Alphabet corresponde exclusivamente a la suma de quienes piden flexibilizar la normativa y quienes rechazan cualquier prohibición; no incluye al grupo que propone aplazarla.
El debate europeo se centra en las emisiones de los vehículos nuevos
El horizonte de 2035 se refiere a los requisitos de emisiones de coches y furgonetas nuevos. El marco aprobado por la Unión Europea en 2023 fijó una reducción del 100% de las emisiones de CO₂ para esa fecha. No debe confundirse ese objetivo con una prohibición general de circular con los vehículos de combustión ya existentes.
La Comisión Europea ha planteado revisar ese objetivo hasta el 90%, con mecanismos para compensar las emisiones restantes mediante acero de bajas emisiones producido en la Unión y combustibles alternativos. La propuesta abre espacio a distintas tecnologías, incluidos los híbridos enchufables y los motores de combustión.
En este contexto, la nota de Alphabet señala que Francia y Alemania defienden una reducción del 90% y eliminar la obligación de compensar el 10% restante. Según la compañía, ese planteamiento combina una mayor flexibilidad en las exigencias de emisiones con medidas para mantener la producción y la inversión industrial en Europa.
Los jóvenes son quienes más apoyan las excepciones tecnológicas
El respaldo a flexibilizar la normativa no se concentra en los grupos de mayor edad. Según el estudio, los jóvenes de entre 18 y 30 años son quienes más apoyan esta opción, con un 38%, cuatro puntos por encima de la media nacional.
Entre los ciudadanos de 31 a 45 años, el porcentaje se sitúa en el 32%. Alcanza el 33% entre los de 46 a 60 años y el 31% entre los mayores de 60.
Ángeles Roca, gerente de Marketing y Desarrollo de Negocio de Alphabet España, interpreta estos resultados como una demanda de una transición que tenga en cuenta las diferentes tecnologías y las necesidades de cada usuario. La responsable de la compañía defiende acompañar el proceso con alternativas viables y adaptadas a las distintas circunstancias.
Los fabricantes europeos encabezan las preferencias de compra
El origen del fabricante también influye en la elección de un automóvil. El 47% de los españoles asegura tener bastante en cuenta el país de procedencia de la marca cuando adquiere un vehículo.
Europa es la procedencia mejor valorada, con un 62% de valoraciones positivas y una puntuación media de 3,83 sobre 5. A continuación se sitúa Japón, con 3,64 puntos, seguido de Corea, con 3,18. China obtiene 2,94 puntos y Estados Unidos, 2,81.
El estudio también señala que tres de cada cuatro españoles prefieren recurrir a un fabricante tradicional antes que a una compañía tecnológica para comprar un coche.
Los resultados difundidos corresponden al conjunto de España. La información facilitada no incluye un desglose para Canarias ni detalla el tamaño de la muestra, las fechas del trabajo de campo o el margen de error.
