Morales pide reforzar el Puerto de Las Palmas ante la competencia portuaria de Marruecos

• El presidente del Cabildo de Gran Canaria señala el desarrollo de Dajla y los movimientos empresariales del sector como desafíos para el papel del Puerto en las rutas marítimas del Atlántico.
• Un estudio encargado a la ULPGC plantea una estrategia de competitividad para Canarias, un observatorio sobre África Occidental y medidas de digitalización, formación y transición energética.

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, defendió este lunes, 26 de octubre, la necesidad de reforzar la competitividad del Puerto de Las Palmas ante los cambios del transporte marítimo y del escenario geopolítico. Durante la inauguración de las Jornadas Shipping Canary Islands, organizadas por la Federación Oneport Canarias, expresó su confianza en la capacidad de adaptación de la comunidad portuaria y destacó su experiencia, conocimiento y tejido empresarial como fortalezas para afrontar estos desafíos.

Morales sostuvo que el Puerto sabrá responder a las transformaciones del sector «dando un golpe de timón para seguir emergiendo como la luz reconocible que nadie hasta ahora ha podido apagar». Su intervención puso el foco en la competencia de las infraestructuras portuarias del entorno y en la necesidad de anticiparse a los cambios mediante una estrategia que combine innovación, actividad industrial, formación y transición energética.

Dajla y Tánger Med, en el análisis de la competencia portuaria

El presidente insular señaló el desarrollo portuario de Dajla como uno de los movimientos que deben tenerse en cuenta al analizar el futuro del Puerto de Las Palmas. Según expuso, este proyecto forma parte de una estrategia de Marruecos para ampliar su papel en el corredor atlántico.

Morales situó esa actuación dentro de un plan en el que también encuadró Tánger Med, del que afirmó que «ya ha desplazado al Puerto de Algeciras». A su juicio, estos cambios constituyen un aviso para la comunidad portuaria grancanaria y obligan a prestar atención a la evolución de las redes logísticas próximas al Archipiélago.

En su intervención también aludió a lo que describió como la compra del 45 % de Boluda por parte de Marsa Maroc, a la que identificó como una empresa pública marroquí. El presidente expresó inquietud por la posible influencia de este movimiento empresarial en decisiones relacionadas con la posición de Canarias en las rutas oceánicas y con su abastecimiento.

Ante este escenario, defendió una respuesta basada en la adaptación. Para explicarlo recurrió a un dicho marinero: «El pesimista se queja del viento; el optimista espera a que cambie; y el realista ajusta las velas». Morales consideró que esta última actitud debe orientar la actuación del Puerto frente a unas transformaciones que, según advirtió, pueden intensificarse.

Una estrategia propia para competir en las rutas del Atlántico

Durante la apertura, Morales hizo referencia al estudio encargado a la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria sobre los retos del Puerto ante las nuevas tendencias de las redes logísticas atlánticas. El informe propone impulsar una estrategia específica de competitividad marítimo-portuaria para Canarias que tenga en cuenta su condición de región ultraperiférica (RUP).

Otra de sus recomendaciones es crear un Observatorio Permanente para la zona Canarias-África Occidental. Su finalidad sería seguir los movimientos que se producen en este entorno y aportar capacidad de anticipación ante cambios que puedan afectar a la actividad portuaria.

Las propuestas expuestas incluyen reforzar el Puerto como espacio industrial y logístico de valor añadido y avanzar en su digitalización. También contemplan establecer una hoja de ruta por vectores energéticos que atienda a la evolución de los mercados y del tráfico marítimo, junto con medidas de formación, innovación y transición energética.

La experiencia de la comunidad portuaria como principal fortaleza

Más allá de las infraestructuras y de las herramientas tecnológicas, Morales destacó el conocimiento acumulado por las personas y empresas que integran la comunidad portuaria. El presidente subrayó la tradición y la capacidad organizativa, logística y de cooperación construidas durante generaciones.

«Este tejido empresarial, enhebrado a lo largo de décadas y siglos, es muy difícil de imitar», afirmó. A su juicio, esa experiencia constituye una de las principales fortalezas del Puerto y forma parte del patrimonio y de la identidad de Gran Canaria.

Morales defendió así el valor del trabajo desarrollado por los hombres y mujeres del sector como un recurso para afrontar la competencia y los cambios del transporte marítimo.

Un encuentro para debatir el futuro marítimo de Canarias

Las Jornadas Shipping Canary Islands reúnen a armadores, responsables políticos, especialistas técnicos y representantes empresariales de ámbito nacional e internacional para analizar el presente y el futuro del transporte marítimo en el Archipiélago.

En la inauguración participaron, junto al presidente del Cabildo, la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Carolina Darias; la subdelegada del Gobierno en Las Palmas, Teresa Mayans; el primer teniente de alcalde de la capital insular, Pedro Quevedo; y el presidente de Oneport Canarias, José Juan Mayor.

El encuentro sitúa en el debate la adaptación del sector marítimo y logístico a un escenario de cambios en las rutas, competencia entre puertos y transformación tecnológica y energética.