Canarias estudia carriles BUS-VAO inteligentes en la GC-1 y la GC-3 para aliviar la congestión hacia la capital
- El Gobierno de Canarias encarga a INECO, por 202.603,20 euros, un estudio que analizará la viabilidad técnica, económica, territorial, social y ambiental de estos carriles en dos de los principales corredores viarios de Gran Canaria.
- El análisis abarcará la GC-1 desde el punto kilométrico 3 hasta el aeropuerto y la GC-3 desde su enlace con la GC-1 hasta la ULPGC, con el objetivo de definir qué actuaciones podrían desarrollarse en el futuro.
La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias ha iniciado los trabajos previos para estudiar la posible implantación de carriles BUS-VAO inteligentes en las autovías GC-1 y GC-3 de Gran Canaria, dos ejes que soportan un elevado volumen diario de desplazamientos y episodios recurrentes de congestión en los accesos a Las Palmas de Gran Canaria. La actuación parte de un estudio encargado a la empresa pública INECO y tendrá un plazo de ejecución de ocho meses.
Un estudio de 202.603 euros para determinar si el BUS-VAO es viable
La Dirección General de Infraestructura Viaria, dirigida por Rosana Melián, ha encargado a INECO la asistencia técnica para elaborar el estudio por un importe de 202.603,20 euros. Su finalidad será determinar, mediante criterios técnicos y objetivos, si resulta viable implantar este tipo de carriles en ambos corredores y qué alternativas presentan mejores condiciones.
La iniciativa no supone todavía la ejecución de los carriles BUS-VAO. El trabajo constituye una fase previa destinada a analizar su viabilidad técnica, funcional, económica, territorial y ambiental y a establecer, a partir de sus resultados, las prioridades para posibles proyectos constructivos posteriores.
La elección de INECO responde, según la Consejería, a su condición de medio propio de la Comunidad Autónoma de Canarias y a su experiencia en planificación del transporte, movilidad sostenible y desarrollo de estudios y proyectos vinculados a infraestructuras.
El Ejecutivo autonómico sitúa esta actuación dentro de su estrategia para avanzar hacia un modelo de movilidad más eficiente y sostenible, aprovechar mejor la capacidad de las carreteras existentes y favorecer tanto el transporte público como el uso compartido de vehículos.
Rosana Melián ha explicado que el estudio permitirá adoptar decisiones con criterios técnicos sobre una actuación que puede contribuir a mejorar la movilidad en la isla. La directora general señala que se analizarán distintas alternativas para optimizar las infraestructuras actuales, favorecer el transporte público y buscar soluciones frente a la congestión que se registra en los principales accesos a la capital grancanaria.
De la GC-1 al aeropuerto y de la GC-3 hasta la Universidad de Las Palmas
El ámbito seleccionado incluye algunos de los corredores estratégicos para la movilidad de Gran Canaria. En la GC-1, el estudio comprenderá el tramo situado entre el punto kilométrico 3 y el Aeropuerto de Gran Canaria. En la GC-3, abarcará desde su conexión con la GC-1 hasta la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
Son vías que concentran diariamente un elevado número de desplazamientos y en las que se producen episodios recurrentes de congestión, una circunstancia que será analizada para determinar cómo podría afectar la introducción de carriles reservados al transporte colectivo y a vehículos de alta ocupación.
El estudio se desarrollará en dos fases. La primera estará centrada en recopilar y analizar datos sobre movilidad y tráfico mediante campañas específicas de aforos, el estudio de la actual oferta de transporte público y la obtención de información cartográfica.
La segunda fase incorporará la modelización del tráfico y la simulación de distintos escenarios. Con estas herramientas se estudiará el comportamiento de la red viaria ante una posible implantación de carriles BUS-VAO y se identificarán las alternativas que ofrezcan mejores resultados en términos de capacidad y fluidez de la circulación.
Ahorro de tiempo, emisiones y seguridad vial también entrarán en el análisis
La evaluación no se limitará al funcionamiento de las carreteras. El documento incluirá también un análisis socioeconómico para valorar el efecto que cada alternativa podría tener sobre el tiempo de desplazamiento de los usuarios, las emisiones contaminantes, la seguridad vial y los costes asociados a su implantación.
A partir de todos estos parámetros, el estudio establecerá una priorización de los corredores que presenten una mayor viabilidad desde el punto de vista técnico, económico, social y ambiental.
El trabajo ha sido planteado en coordinación con el Cabildo de Gran Canaria y la Dirección General de Tráfico, organismos implicados en la gestión y planificación de la movilidad insular.
Las conclusiones estarán previstas para el primer cuatrimestre de 2027
El plazo establecido para desarrollar el estudio es de ocho meses, por lo que la previsión es que los trabajos concluyan durante el primer cuatrimestre de 2027.
Será entonces cuando la Dirección General de Infraestructura Viaria disponga de los resultados necesarios para determinar qué corredores y alternativas ofrecen mejores condiciones. Si las conclusiones son favorables, el Gobierno de Canarias podrá avanzar posteriormente en la redacción de los correspondientes proyectos de construcción.
El objetivo final es establecer una planificación ordenada de las posibles actuaciones, identificando las soluciones que presenten una mayor viabilidad y que mejor respondan a las necesidades de movilidad de la GC-1 y la GC-3.
